地铁施工暗挖测量技术--浅埋暗挖法

针对我国城市地下工程的特点和地质条件，新奥法借鉴了多年的经验并进行了改进，研发出了一种新方法称为“浅埋暗挖法”。与传统的明挖法和盾构法相比，浅埋暗挖法在不扰动地表的前提下，具有更好的适应性和灵活性，因此目前在城市地铁区间隧道、车站、地下过街道、地下停车场等工程中得到广泛应用。

浅埋暗挖法的施工过程如下：首先使用小导管注浆加固土层，然后进行分部开挖。接着，采用架钢筋格栅拱和喷混凝土法进行初次衬砌，随后进行防水层施工，最后是二次衬砌阶段，使用模注混凝土进行建设。

浅埋暗挖法又被称为矿山法，起源于1986年北京地铁复兴门折返线工程，是中国人根据具体工程条件而创造出来的一种适合中国国情的隧道修建方法。与新奥法相比，浅埋暗挖法适用于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径的修建。它具有不影响城市交通、无污染、无噪音的突出优势，并且适用于各种尺寸和断面形式的隧道洞室。

浅埋暗挖法是一种边开挖边浇注的施工技术，在开挖过程中利用土层的自稳能力，采取适当的支护措施，实现围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构。这种方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质条件。由于省去了许多报批、拆迁和掘路等程序，浅埋暗挖法现在得到了广泛的应用并被施工单位所采纳。

浅埋暗挖法是一种在接近地表的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的方法。其核心技术可概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。 该方法的技术特点包括动态设计和动态施工的信息化施工方法，以及变位、应力监测系统的建立。此外，该方法还注重小导管超前支护在稳定工作面中的作用，并创新了劈裂注浆方法来加固地层。复合式衬砌技术和钢筋网构拱架支护也被广泛应用。

浅埋暗挖法在有水条件的地层中得到广泛推广，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中已成功建成许多特色地铁区间隧道，并在大跨度车站的修筑中得到应用。此外，该方法还被广泛运用于地下停车场、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

浅埋暗挖法的施工步骤包括打入钢管加固地层，注入水泥或化学浆液进行地层加固，然后进行短进尺开挖，接着进行初期支护和施作防水层。最后，完成二次支护，可通过注入混凝土或钢筋设计来实现。

作为国家级工法，浅埋暗挖法显示了其在地铁修建和城市地下空间开发等领域的优越性，并为国家取得重大经济、社会效益做出贡献。它为地下停车场、地下街道、地下商业街及市政地下管网的建设注入了活力。

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