地铁施工暗挖测量技术--新奥法

新奥法，也称为新奥地利隧道施工方法的简称NATM，是以奥地利学者拉布西维兹教授于50年代提出的一种施工方法。该方法结合了隧道工程经验和岩体力学的理论，将锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段。经过多个国家的实践和理论研究，该方法在60年代取得了专利，并正式命名为NATM。随后，它在西欧、北欧、亚洲和日本等地下工程中迅速发展，成为现代隧道工程的标志性技术之一。在中国引入60年代，70年代末80年代初迅速发展。至今，NATM几乎是修建软弱破碎围岩隧道的基本方法之一。

在中国，我们通常将新奥法称为"锚喷构筑法"。使用这种方法修建地下隧道时，对地面的干扰较小，相对投资也较低，并且已经积累了丰富的施工经验，可以保证工程质量。在岩石地层中，可以采用分步或全断面的开挖方式，以及锚喷支护和锚喷支护复合衬砌，必要时可以进行二次衬砌；对于土质地层，在加固地层后进行开挖、支护和衬砌，在有地下水的情况下必须降水后才能施工。新奥法广泛应用于山岭隧道、城市地铁、地下贮库、地下厂房、矿山巷道等地下工程。

在中国，利用新奥法修建地铁已成为主要施工方法，特别是在施工场地受限、地层条件复杂多变、地下工程结构复杂等情况下，使用新奥法施工尤为重要。

新奥法的支护原则是：围岩不仅是承载结构的载体，也是承载结构本身的一部分；围岩承载圈和支护体共同组成隧道的统一体，形成一个力学系统；隧道的开挖和支护是为了保持、改善和增强围岩的自身支撑能力。

新奥法主要采用喷射混凝土和锚杆支护作为主要手段。由于锚杆喷射混凝土支护可以形成与围岩紧密粘结的可缩性支护结构，允许围岩有一定的协调变形，同时不会给支护结构施加过大的压力。

施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。开挖作业包括钻孔、装药、爆破 、通风和渣土出运等。开挖作业与一次支护作业同时进行。第一次支护包括一次喷射混凝土、锚杆施工、联网、立钢拱架和复喷混凝土。一次支护完成后，当围岩的变形趋于稳定时，进行第二次支护和封底，即永久性的支护（可以是补喷射混凝土，也可以是浇注混凝土内拱），以提高安全性和整体支护承载能力。这个支护时机可以根据监测结果确定。

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